Nuevos motores eléctricos
En este apartado hablaré primero sobre el Renault Fluence Z.E y el Nissan Leaf, los coches eléctricos que actualmente están en venta y que más avanzados están hasta la fecha. Más adelante hablaré sobre el nuevo Renault Twizy que es un coche de dimensiones pequeñas que es 100% eléctrico. Y por último, como curiosidad, hablaré sobre la Xkuty One, un ciclomotor eléctrico.
9.2.1 – Renault Fluence Z.E
El Renault Fluence Z.E es un coche eléctrico que ha salido al mercado hace muy poco tiempo. El apellido Z.E significa Zero Emission (emisiones cero) ya que no sueltan ningún gas mientras se mueven. El coche tiene 95 CV de potencia a 11.200 RPM. El par máximo es 226 Nm, comparable con un diesel de 110-120 CV, pero disponible desde 0 RPM y constante. Se carga en una toma casera en 6-8 horas, en 30 minutos en una toma trifásica especial o en 3 minutos con un cambio de batería.
La velocidad máxima del Fluence está limitada a 135 km/h y tiene una autonomía de 185 km.
La batería que lleva el Fluence Z.E. es de iones de litio y pesa 250 kg, de los que unos 3 kg son de litio. La vida útil de las baterías es de 10 años.
El Renault es más barato que el Nissan ya que no compras las baterías si no que se alquilan para que el coche salga más barato.
En definitiva creo que es un motor que está muy bien ya que da las mismas prestaciones que uno diesel aunque creo que la autonomía tendría que mejorar, ya que 180 km no tiene nada que ver con la autonomía de unos 700 km que ofrece uno diesel o gasolina.
9.2.2 – Nissan Leaf
El Nissan Leaf, al igual que Renault es un coche eléctrico que ha salido al mercado recientemente. El coche tiene 109 CV y una velocidad máxima de 145 km/h y tiene de autonomía 175 km. Cuando se gasta la batería, utilizando un cargador de carga rápida de 50 kW, la batería puede recargarse al 80% de su capacidad en menos de 30 minutos. De todas maneras, y hasta que no se generalicen los puestos de recarga exteriores, la mayoría de usuarios cargarán su vehículo en casa utilizando tomas domésticas de 220V. Una carga completa de 0 al 100% en estas condiciones tardará unas 8 horas. La vida útil de las baterías es de 10 años.
Por lo tanto creo que la idea de Nissan también es muy buena aunque tendrían que mejorar la autonomía y el precio, ya que es algo más caro que el Renault porque las baterías no son de alquiler como en el Renault.
Pero también pienso que lanzar una nueva tecnología no es nada fácil, y que este coche eléctrico desde luego no es una estafa. Cumple todo lo que promete, a un precio mínimo de 1 euro por cada 100 kilómetros, con unos gastos de mantenimiento bastante menores a los de los vehículos de combustión y, lo que es importantísimo, sin emitir ni un gramo de contaminación.
9.2.3 – Renault Twizy
El Renault Twizy Technic está homologado como cuadriciclo pesado y llega a una velocidad máxima de 80 km/h. Posee un motor con una potencia de 15 kW (20 cv) y para conducirlo se necesita tener el carné B.
Las baterías del Twizy Technic se recargarán completamente en 3 horas y 30 minutos, en 3 horas para un 80% de carga. Pero Renault ha estimado que los conductores procederán a la recarga cuando ésta esté entre el 60 y 40%, reduciendo el tiempo entre 1 y 2 horas.
Simplificando el proceso, el Twizy Technic incorpora de serie un cargador y un cable de carga integrado de 3 metros, que se ubica en la parte delantera, con toma para puntos de carga públicos. En previsión de posibles sabotajes, el enchufe está protegido. Las baterías se podrán recargar en un enchufe doméstico de 230 V, lo cual nos permitirá realizar la operación en el propio garaje doméstico.
La idea de este coche me parece interesante para alguien que tenga el trabajo no muy lejos de casa y no viaje mucho con el coche ya que no es un coche caro y no produce emisiones de gases al exterior puesto que es un coche eléctrico. Puede que 100 km de autonomía no sean muchos aunque si no lo quieres para hacer trayectos largos, pienso que es más que suficiente ya que puedes cargarlo en el garaje de tu casa.
9.2.4 – Xkuty One
El Xkuty One es un ciclomotor eléctrico diseño moderno y mecánica muy simple creado en España. El motor rinde 2 CV y está integrado en la rueda trasera y prescinde de cualquier tipo de correa.
Las baterías se pueden recargar en un enchufe convencional en unas dos horas.
Se le ha dado mucha atención a que fuera lo más ligero posible para reducir el consumo y hacer que sea más manejable. Mide 1,87 m de largo y pesa solo 45 kg. Tiene una autonomía media de unos 50 km y es muy silencioso.
El manejo de este ciclomotor eléctrico es muy simple, solo tiene un botón para encenderlo, el acelerador en el puño y tres leds de colores (verde, amarillo, rojo) para indicar el nivel de potencia del motor. Tiene una velocidad máxima de 45 km/h. Las ruedas son de 16 pulgadas y los frenos son de disco e hidráulicos.
Este ciclomotor está pensado para integrarse con smartphones, tanto Android como iOS, y al instalar la aplicación específica y colocar el teléfono sobre el soporte del manillar se puede ver el nivel de carga de las baterías o la velocidad.
Creo que es una alternativa interesante a las motos de 50 cc que hay hoy en día porque no emite gases a la atmosfera y porque no hacen ni mucho menos el ruido que hacen las de 50 cc de la actualidad.
